Le premier « tapis » de panneaux solaires au monde sur les voies ferrées peut produire de l’électricité


Le projet pilote de la startup suisse se concentrera sur le système ferroviaire public de l’Ouest et coûtera environ 437 240 dollars.

L’idée du chemin de fer Sun-Ways est d’ériger des panneaux solaires dans l’espace entre les voies ferrées. Sun-Ways

La start-up européenne Sun-Ways a mis au point un dispositif mécanique permettant de déployer des panneaux solaires amovibles le long des voies ferrées.

Cette innovation pourrait être mise en œuvre sur la moitié des lignes de chemin de fer dans le monde, selon la startup énergétique basée en Suisse.

La zone entre les voies ferrées est suffisamment large pour accueillir des panneaux solaires de taille standard sans gêner le passage des trains, affirme le cofondateur de Sun-Ways, Baptiste Danichert.

“De cette manière, nous [la Suisse] pourrions produire une partie de l’électricité dont nous avons besoin”, a déclaré Baptiste Danichert.

Les grandes installations sont difficiles à construire en raison du manque d’espace disponible. En revanche, “les panneaux solaires entre les rails n’ont pas d’impact visuel ou environnemental”, a-t-il ajouté.

Quel est le processus ?

Sun-Ways utilise des panneaux solaires préassemblés en usine en Suisse. Les panneaux d’un mètre de large sont simplement positionnés entre les voies ferrées et fixés aux rails à l’aide d’un mécanisme à piston.

Les panneaux se déploieront pendant qu’un train spécialement construit à cet effet circulera sur la voie. Sun-Ways

Un train créé par l’entreprise suisse Scheuchzer, spécialisée dans l’entretien des voies ferrées, effectue l’installation de manière mécanique.

Selon Sun-Ways, le train étale les panneaux photovoltaïques le long de la voie ferrée “comme un tapis qui se déroule”.

L’installation de panneaux solaires le long des voies ferrées n’est pas un concept nouveau. Des composants photovoltaïques montés sur des traverses de chemin de fer sont actuellement testés par deux autres entreprises, l’italienne Greenrail et l’anglaise Bankset Energy.

Toutefois, en partenariat avec l’EPFL, l’École polytechnique fédérale de Lausanne, Sun-Ways est la première à avoir breveté un système amovible.

Selon lui, la possibilité de retirer les panneaux est nécessaire pour effectuer des tâches de maintenance telles que le meulage des rails. Les trains continuent de circuler sur les lignes sans incident, grâce au meulage des rails.

L’électricité produite serait envoyée dans le réseau électrique et utilisée pour alimenter les résidences.

En revanche, l’utilisation de l’énergie pour les opérations ferroviaires est plus difficile et nécessite une technologie spécialisée, selon M. Danichert.

Le projet expérimental de l’entreprise doit encore faire ses preuves. L’Union internationale des chemins de fer craint que les panneaux ne développent des microfissures, n’augmentent le risque d’incendies de forêt, voire ne distraient les conducteurs de train par les reflets.

Afin d’éviter que les reflets n’éblouissent les yeux des conducteurs de train, Sun-Ways affirme que ses panneaux sont plus durables que les panneaux conventionnels.

50 % des chemins de fer du monde pourraient utiliser le système

Le réseau ferroviaire suisse, d’une longueur totale de 5 317 kilomètres, pourrait théoriquement être entièrement recouvert de panneaux solaires. Cela représenterait une surface équivalente à 760 terrains de football, sans compter les tunnels et les endroits où l’ensoleillement est limité.

Le système ferroviaire du pays pourrait produire 1 térawattheure (TWh) d’énergie solaire par an, soit environ 2 % des besoins totaux en électricité de la Suisse, selon Sun-Ways.

Les objectifs de la startup vont au-delà de la région alpine. Sun-Ways a l’intention d’étendre sa portée dans les années à venir à d’autres régions d’Europe, y compris les pays voisins que sont l’Allemagne, l’Autriche et l’Italie, ainsi qu’aux États-Unis et à l’Asie.

“Il y a plus d’un million de kilomètres de voies ferrées dans le monde”, a déclaré M. Danichert. “Nous pensons que 50 % des chemins de fer du monde pourraient être équipés de notre système.”

Le projet pilote se concentrera sur le réseau ferroviaire public de Suisse occidentale, à proximité de la gare de Buttes. Il coûtera environ 400 000 francs suisses (437 240 dollars), selon le site swissinfo.ch, qui a révélé l’information en premier.

Lire aussi : Des panneaux solaires imitant les briques de terre cuite alimentent Pompéi en électricité

Source : Interesting Engineering – Traduit par Anguille sous roche


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1 réponse

  1. Guillaume dit :

    Encore une idée délirante d’une technologie qui ne marche pas du tout en l’absence de stockage avec un simple calcul de coin de table qui ne tient aucun compte de la réalité.
    Les voies ferrées ou circulent des locos de 80 tonnes ont des contraintes mécaniques très importantes, totalement incompatibles avec ces équipements délicats et à 42° de latitude nord la rendement promet d’être catastrophique avec des panneaux non orientés.

    La Chine vient de lancer son premier réacteur au thorium pendant qu’on poursuit des chimères.

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