L’Europe interdit la vente de voitures essence et diesel neuves dès 2035
Le Parlement Européen a voté mercredi 8 juin 2022 l’interdiction de la vente de voitures neuves thermiques à partir de 2035.
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D’ici là les modèles encore en vente devront réduire drastiquement leurs émissions de CO2. Une décision historique.
C’est donc désormais acté – même si désormais les dispositions du texte devront encore être examinées par les 27 chefs d’Etat et retranscrites in fine dans le droit des différents Etats-membres : les fabricants automobiles ne pourront plus vendre de voiture thermique neuve (même bioéthanol, GLP, hybride, ou PHEV) d’ici 2035.
La proposition faisait partie du paquet législatif “plan climat” présenté par la Commission Européenne en juillet 2021. En tout 8 points de ce texte ont fait l’objet d’un vote mercredi 8 juin 2022. Le texte initial de la Commission prévoyait de réduire les émissions automobiles carbonées de 55% d’ici 2030. Au final, l’objectif n’est plus qu’une réduction de 50% d’ici cette date, avec, cela étant, un nouvel objectif de 100% de réduction à partir de 2035.
Clap de fin pour les voitures thermiques en Europe dès 2035
Les véhicules thermiques neufs sont déjà soumis à des objectifs stricts de réduction d’émissions carbonées sur le continent. Depuis 2020, les voitures neuves ne peuvent émettre en moyenne plus de 95 grammes de CO2 par kilomètre. D’ici 2035, ce plafond devait encore être abaissé de 37,5 % – mais les constructeurs devront, si les dispositions votées sont effectivement validées dans les mêmes termes par les états-membres, totalement laisser tomber la filière thermique, et ne se concentrer que sur l’électrique.
De leur côté, la plupart des constructeurs automobiles européens ont déjà annoncé ces dernières années une électrification de leurs gammes de voitures. Toutes les marques ne sont pas aussi avancées ou ambitieuses sur le sujet. On pense notamment aux fabricants de voitures de luxe comme Lamborghini qui s’emparent assez lentement de la transition énergétique. Le texte devrait néanmoins effacer les dernières résistances et pousser l’ensemble de l’industrie à franchir le pas beaucoup plus vite.
On imagine par ailleurs que les disposition de l’accord auront de facto des conséquences bien au-delà des frontières européennes, puisque tout constructeur souhaitant accéder aux 450 millions de consommateurs européens devra se conformer aux nouvelles dispositions réglementaires. Les ventes de voitures électriques sont déjà en forte progression en Europe. Dans les premiers mois de 2022, ces véhicules représentaient 8% des immatriculations dans un marché dans l’ensemble plutôt baissier.
De facto les grands perdants de cette décisions sont les acteurs qui misaient dans les technologies dites “de transition” comme les motorisations hybrides et PHEV. Nos confrères du monde rappelle que la fabrication de ces véhicules emploie quelques 14,6 millions de personnes au sein du continent.
Source : Presse-citron
