La NASA se prépare à franchir le mur du son avec le X-59 de Lockheed Martin


En cas de succès, l’histoire sera à nouveau écrite.

NASA’s X-59. NASA

Avec l’aide de la mission QueSST de la NASA, les innovateurs aéronautiques espèrent franchir une nouvelle fois le mur du son, mais cette fois d’une manière totalement différente qui pourrait un jour nous permettre à tous de voler à des vitesses égales ou supérieures à celles des pilotes du X-1 qui sont passés en supersonique.

“Ce premier vol supersonique a été une réussite extraordinaire, et vous voyez maintenant le chemin parcouru depuis. Ce que nous faisons aujourd’hui est l’aboutissement d’une grande partie de leur travail”, a déclaré Catherine Bahm, ingénieur aéronautique au Armstrong Flight Research Center de la NASA en Californie.

Ce sera un moment historique, s’il est réussi

La NASA a l’intention d’utiliser QueSST pour démontrer que le X-59 peut voler plus vite que le son sans produire les bangs soniques généralement forts qui ont conduit à l’interdiction des vols supersoniques au-dessus des terres en 1973.

Le Bell X-1 qui a effectué le vol supersonique historique du 14 octobre 1947. NASA

Dans le cadre de ce projet, le X-59 survolera un certain nombre de quartiers pour voir comment les habitants réagissent au “bruit sourd” qu’il produit, à supposer qu’ils le remarquent. Les régulateurs seront informés de leurs commentaires et pourront alors rédiger de nouvelles réglementations pour lever la restriction.

“Et lorsque cela se produira, cela marquera un autre jalon historique dans le domaine du vol, ouvrant potentiellement une nouvelle ère dans le transport aérien, où les passagers aériens pourraient monter dans un jet supersonique à l’heure du petit-déjeuner à Los Angeles pour faire une réservation à l’heure du déjeuner à New York”, explique la NASA.

La première tentative a eu lieu il y a 75 ans

La NASA a déclaré que l’avion fusée Bell X-1 se déplaçait plus vite que la vitesse du son lorsqu’un petit groupe de chercheurs du National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), l’organisation qui a précédé la NASA, a entendu le coup de tonnerre.

Le 14 octobre 1947, l’équipe conjointe du X-1 du NACA, de l’armée de l’air, qui avait été fondée cette année-là également, et des ingénieurs et pilotes de Bell franchit le mur du son, que certains avaient prétendu impossible à franchir.

“Nous sommes en quelque sorte restés bloqués avec nos avions à environ Mach 8 depuis près de 50 ans, alors être capable d’arriver – où que ce soit – beaucoup plus rapidement est toujours une sorte de rêve non réalisé”, a déclaré Peter Coen, responsable de l’intégration de la mission QueSST à la NASA.

“Avec le X-59 volant dans le cadre de la mission QueSST, je pense que nous sommes prêts à franchir le mur du son une fois de plus”, a également ajouté M. Coen.

Lire aussi : Ce drone hypersonique pourrait faire Paris-Tokyo en moins d’une heure

Source : Interesting Engineering – Traduit par Anguille sous roche


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1 réponse

  1. zantafio dit :

    On aurait aimé quelques explications techniques.

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