Un petit moteur à hydrogène de 10 kg pourrait remplacer le moteur à combustion traditionnel

La société à l’origine de ce moteur affirme qu’il permet de surmonter les inconvénients des piles à hydrogène.

La société israélienne Aquarius Engines a dévoilé un nouveau moteur à hydrogène qui, selon elle, pourrait éliminer la dépendance mondiale à l’égard des piles à hydrogène et des combustibles fossiles, explique la société dans un communiqué de presse via PR Newswire.

La machine, qui ne pèse que 10 kg, est un moteur linéaire à piston unique, qui fonctionne exclusivement à l’hydrogène. Comme il ne comporte que 20 composants et une seule pièce mobile, le moteur est également beaucoup moins cher à produire et à entretenir que les moteurs traditionnels.

Bien qu’Aquarius Engines ait jusqu’à présent publié peu de spécifications pour son nouveau moteur, la société affirme que la « conception légère et la méthode unique d’échange interne de gaz du moteur à hydrogène Aquarius réduiraient considérablement les émissions et l’empreinte carbone mondiale ».

La société a déclaré que son nouveau moteur à hydrogène a passé avec succès un test effectué par la société d’ingénierie autrichienne AVL-Schrick, montrant que le modèle fonctionne effectivement à l’hydrogène.

« Chez Aquarius Engines, nous avons toujours rêvé d’insuffler de l’oxygène à la technologie de l’hydrogène en tant que carburant du futur », a déclaré Gal Fridman, président d’Aquarius Engines.

« D’après les premiers tests, il apparaît que notre moteur à hydrogène, qui ne nécessite pas de coûteuses piles à combustible à l’hydrogène, pourrait être la réponse abordable, verte et durable aux défis rencontrés par le transport mondial et la production d’énergie à distance », poursuit Fridman. « Alors que le monde s’éloigne des combustibles fossiles, notre nouveau moteur à hydrogène pourrait déclencher l’aube de l’ère du Verseau. »

Le débat entre l’électrique et l’hydrogène fait rage

En effet, comme c’est le cas pour de nombreuses initiatives écologiques, l’incitation financière qui sous-tend le passage à l’hydrogène jouera un rôle important dans le choix entre les voitures à hydrogène et les voitures électriques à grande échelle.

En réalité, le principal argument de vente du nouveau moteur à hydrogène Aquarius, avec sa seule pièce mobile, est le fait qu’il est beaucoup moins cher que les piles à combustible à hydrogène. L’entreprise ajoute que la machine n’a même pas besoin de lubrification pour son entretien.

Pourtant, il en faudra peut-être plus pour que la tendance actuelle s’éloigne des véhicules électriques. Cette semaine, le PDG de Volkswagen Auto Group, Herbert Diess, a critiqué les voitures à hydrogène sur Twitter et a déclaré que le groupe soutenait l’électrification.

Elon Musk n’a pas tardé à répondre : « Diess a raison. L’hydrogène est une forme de stockage d’énergie incroyablement stupide pour les voitures. Cela vaut à peine la peine de l’envisager pour l’étage supérieur d’une fusée, qui est son utilisation la plus convaincante. »

Cela ne veut pas dire que de nombreuses entreprises n’explorent pas l’hydrogène comme moyen de transport durable, notamment Segway avec sa moto à hydrogène inspirée de Tron.

En fait, Aquarius Engines a récemment annoncé des partenariats avec les fabricants de pièces automobiles TPR et Musashi Seimitsu, affilié à Honda. Le Japon est l’un des rares pays à avoir misé gros sur l’hydrogène dans le cadre de sa stratégie de croissance verte.

Aquarius Engines a dévoilé la première itération de son moteur de 10 kg en 2014, mais celui-ci ne fonctionnait pas à 100 % à l’hydrogène. Il était conçu pour être utilisé comme générateur d’énergie embarqué dans des véhicules ou comme générateur d’électricité stationnaire.

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Source : Interesting Engineering – Traduit par Anguille sous roche