Un nouveau moteur électrique sans aimant ne nécessite aucune maintenance

La nouvelle conception ne nécessite pas non plus d’éléments de terre rare, ce qui la rend plus respectueuse de l’environnement.

Le nouveau moteur électrique sans aimant de MAHLE

Le fabricant allemand de pièces automobiles MAHLE a mis au point un nouveau moteur à induction sans aimant à haut rendement, plus respectueux de l’environnement, moins cher à fabriquer que les moteurs comparables et sans entretien, explique un communiqué de presse de l’entreprise de Stuttgart.

L’entreprise affirme avoir réuni les points forts de différents concepts de moteurs électriques en un seul produit, ce qui permet d’obtenir un rendement « supérieur à 95 % à presque tous les points de fonctionnement » – un niveau atteint jusqu’à présent seulement dans les voitures de course de Formule E.

MAHLE explique que son « nouveau type de moteur électrique sans aimant ne nécessite pas d’éléments de terre rare ». La production est donc plus respectueuse de l’environnement et présente des « avantages en termes de coûts et de sécurité des ressources », indique l’entreprise dans son communiqué.

Sans usure et très efficace à grande vitesse

Le nouveau moteur est conçu de manière à générer un couple par une transmission de puissance sans contact, ce qui le rend inusable et très efficace à grande vitesse.

Lorsqu’il est utilisé, un émetteur sans fil envoie un courant électrique alternatif dans le rotor. Cela induit un courant dans une électrode réceptrice, qui charge à son tour des bobines magnétiques en cuivre enroulées pour produire un champ électromagnétique qui fait tourner les bobines et génère un couple.

Ces bobines magnétiques remplacent les aimants permanents, généralement en néodyme-bore-fer, samarium-cobalt ou ferrite, des moteurs traditionnels des VE. Là où ils sont généralement placés dans un moteur pour VE, les moteurs à induction de MAHLE et d’autres concepteurs laissent un entrefer pour éviter l’usure. MAHLE souligne également le fait que leur conception est facilement évolutive et peut être utilisée dans n’importe quel véhicule, des sous-compactes aux véhicules commerciaux.

« Avec notre nouveau moteur électrique, nous assumons notre responsabilité d’entreprise durable », déclare Michael Frick, président du conseil d’administration (ad interim) et directeur financier de MAHLE. « Se passer d’aimants et donc de l’utilisation de terres rares offre un grand potentiel non seulement d’un point de vue géopolitique, mais aussi en ce qui concerne l’utilisation responsable de la nature et des ressources. »

Pour élaborer son concept, MAHLE a déclaré avoir utilisé un processus de simulation de pointe qui lui a permis d’ajuster et de combiner les paramètres de différents modèles de moteurs de manière incrémentielle afin de trouver la solution optimale. L’entreprise affirme que cette nouvelle méthode lui permet de « créer rapidement les conditions techniques nécessaires pour faire progresser l’e-mobilité de manière durable dans le monde entier ».

Bien que le nouveau moteur ait été conçu à l’aide des tout derniers processus de simulation, la naissance des moteurs à induction remonte au XIXe siècle, lorsqu’ils ont été inventés par Nikola Tesla. Un nouveau développement pour les véhicules électriques, les routes de chargement des VE, s’appuie également sur les premiers travaux de l’inventeur sur les courants alternatifs.

Réduire la dépendance de l’industrie des VE à l’égard des aimants permanents

En raison de l’essor récent des véhicules électriques, les constructeurs automobiles hors de Chine ont travaillé dur pour mettre au point des moteurs électriques qui n’utilisent pas d’aimants permanents. En effet, ces aimants nécessitent des métaux de terres rares, dont l’extraction est généralement néfaste pour l’environnement.

De plus, ces matériaux sont en grande partie extraits et traités en Chine, ce qui donne aux constructeurs chinois de VE un avantage sur les moteurs traditionnels de VE – plus de 90 % des terres rares du monde proviennent actuellement de Chine.

Bentley, par exemple, a également dévoilé récemment un moteur électrique qui ne repose pas sur des aimants en terre rare. L’entreprise a dévoilé ce moteur l’année dernière dans le cadre de sa volonté d’être à la pointe de la mobilité de luxe durable. L’approche de MAHLE est plus utilitaire, ce qui la rend d’autant plus durable.

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Source : Interesting Engineering – Traduit par Anguille sous roche