Un nouveau rapport fait la lumière sur l’avenir de la technologie des pneus sans air
Le marché des pneus sans air pourrait atteindre 77 milliards de dollars en 2028.
Le pneu sans air de Michelin et GM. Michelin
Le marché mondial des pneus airless était évalué à 49,36 milliards de dollars en 2021 et devrait atteindre 77,72 milliards de dollars d’ici 2028 avec un taux de croissance économique de 6,70 % sur la période de prévision.
C’est ce que révèle le rapport détaillé de Brand Essence sur le marché mondial des pneus sans air publié mardi. Le rapport applique le plus efficace de chaque analyse primaire et secondaire pour peser sur le paysage concurrentiel et aussi les acteurs exceptionnels du marché qui devraient dominer le marché mondial des pneus sans air pour la prévision de 2022 à 2028.
“Le marché mondial des pneus sans chambre à air devrait connaître une croissance importante au cours de la période de prévision, en raison de leurs avantages, tels que la facilité de réparation en cas de crevaison, l’augmentation du confort pour des vitesses plus élevées et une pression plus faible des pneus, la réduction du poids de rotation, une meilleure absorption des chocs par rapport aux pneus conventionnels”, indique le rapport.
Plus robustes et plus fiables
Selon le rapport, les pneus sans air sont un type de pneu non pneumatique qui ne dépend pas de la pression de l’air pour son soutien et qui est donc beaucoup plus robuste et plus fiable. Fabriqués à partir de caoutchouc qui fonctionne comme un coussin mobile, ils sont mieux à même de résister à l’impact des vibrations et des chocs automobiles, ce qui les rend pratiquement indestructibles sur la route.
Même s’ils sont perforés, ils ne s’aplatissent pas comme leurs homologues conventionnels et ne doivent donc pas être remplacés fréquemment. En tant que tels, ils améliorent la capacité d’un véhicule à supporter un poids important et à se livrer à des activités difficiles. Actuellement, ils sont principalement utilisés dans les voiturettes de golf motorisées, les tondeuses à gazon autoportées et d’autres véhicules tout-terrain, bien que de nombreuses nouvelles applications puissent être trouvées.
Une augmentation de la demande
L’augmentation de la demande de véhicules tout terrain et militaires dans le monde entier accroît également la demande de ces pneus. De nombreux travaux de recherche et développement ont été consacrés à la production de pneus airless très avancés, ce qui a considérablement accru la popularité de ce segment de l’industrie.
Michelin, notamment, travaille sur les pneus airless depuis 2005. Grâce à son concept de vision, l’entreprise souhaite fabriquer des pneus sans air, rechargeables, connectés et durables. Le système UPTIS (Unique Puncture Proof Tire System) de l’entreprise présente une conception unique qui ne nécessite pas de remplissage d’air et ne se perfore jamais. UPTIS combine une roue en aluminium et une structure porteuse flexible en plastique renforcé de fibres de verre. Le concept devrait être prêt à être commercialisé en 2024.
Comment fonctionnent les pneus sans air
Plus récemment, en février, il a été révélé que la Bolt, la prochaine génération de véhicule électrique de Chevrolet, serait équipée de pneus sans air sur lesquels General Motors et Michelin ont travaillé ensemble. La façon dont chaque pneu airless est fabriqué varie selon le fabricant. La technologie des pneus sans air de Bridgestone présente une structure unique de rayons conçue pour supporter le poids d’un véhicule, éliminant ainsi la nécessité de remplir périodiquement les pneus d’air.
De son côté, l’Engineering Institute of Technology conçoit ses pneus sans air de manière à ce qu’ils ne soient pas une unité unique, mais un exercice d’optimisation de la conception technique. Leur point commun est qu’ils ne sont jamais remplis d’air et ne peuvent donc jamais subir de crevaison.
Lire aussi : Le nouveau pneu sans air de la Corée du Sud offre une « excellente absorption des chocs »
Source : Interesting Engineering – Traduit par Anguille sous roche
