Une nouvelle voie ferrée de 825 km en Chine unit les deux côtés d’un désert mortel
Achèvement de la première ligne ferroviaire en boucle dans le désert au monde.
La ligne Hotan-Ruoqiang. Xinhua
Le gouvernement chinois a annoncé avoir terminé la pose des rails d’un projet ferroviaire national clé qui s’étend de la ville de Hotan, dans la préfecture de Hotan, au comté de Ruoqiang, dans la préfecture autonome mongole de Bayingolin, sur une distance de 825 km, selon un communiqué de presse.
Le chemin de fer Hotan-Ruoqiang est la dernière partie de la ligne ferroviaire en boucle du désert de Taklimakan, qui est la première ligne ferroviaire en boucle au monde à faire le tour d’un désert. La construction du chemin de fer Hotan-Ruoqiang a commencé en 2018 et il devrait être pleinement opérationnel en juin 2022.
Le désert de Taklimakan est le plus grand désert de Chine et la ligne ferroviaire en boucle comprend le chemin de fer Golmud-Korla, le chemin de fer Kashgar-Hotan et d’autres chemins de fer du sud du Xinjiang. Selon Yang Baorong, concepteur en chef du chemin de fer Hotan-Ruoqiang, « cette ligne ferroviaire traverse la bordure sud du désert de Taklimakan. Les tempêtes de sable constituent une menace sérieuse pour la construction et l’exploitation des chemins de fer, car les voies peuvent être enterrées ».
La construction de nouvelles voies ferrées et la lutte contre la désertification vont de pair
En raison du problème des tempêtes de sable, des programmes de lutte contre la désertification ont été menés parallèlement à la construction de la ligne. Le projet de construction a permis de planter 13 millions de semis et d’installer environ 50 millions de mètres carrés de grilles d’herbe le long des voies. Des viaducs ont également été construits pour permettre un passage sûr dans les endroits connus pour leurs fortes tempêtes de sable.
La nouvelle ligne a été construite pour réduire le temps de trajet et accélérer le développement économique des régions qu’elle relie. Au début du mois, un rapport de Railway Technology expliquait que la Chine entendait investir environ 154,88 milliards de dollars dans l’expansion du réseau ferroviaire dans le delta du fleuve Yangtze (YRD) entre 2021 et 2025. Cet investissement permettra d’étendre les lignes ferroviaires de la région d’environ 22 000 km.
En 2014, la Chine a annoncé la construction d’une ligne ferroviaire massive entre les États-Unis et la Chine, d’une longueur de 13 000 km, pour un coût de 200 milliards de dollars. Dans le cadre de ce projet, une ligne ferroviaire à grande vitesse s’étendrait au nord-est de Pékin avant de traverser la Sibérie sur 13 000 km, puis de parcourir 200 km sous l’eau, en traversant le détroit de Béring jusqu’en Alaska. Ce projet semble être au point mort, bien qu’il soit peut-être encore en suspens, la Chine cherchant à étendre considérablement son réseau ferroviaire et à stimuler son économie.
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Source : Interesting Engineering – Traduit par Anguille sous roche
