Le cargo autonome « fantôme » a effectué le premier voyage transocéanique au monde
Un grand cargo autonome a effectué le premier voyage transocéanique au monde en naviguant avec l’IA, grâce à une solution de navigation autonome développée par Avikus et HD Hyundai.
Le PRISM COURAGE. Crédit image : Hyundai Avikus
L’énorme navire de 180 000 mètres carrés transporte généralement du gaz naturel liquéfié (GNL). Il a parcouru environ 10 000 kilomètres depuis le golfe du Mexique, en passant par le canal de Panama, jusqu’à un port de la province de Chungcheong du Sud en Corée, en utilisant l’IA.
Ce voyage a duré 33 jours au total, pendant lesquels le navire a emprunté un itinéraire optimal en termes de consommation de carburant et de distance grâce au système de navigation HiNAS 2.0 basé sur l’IA.
“La technologie de navigation autonome d’Avikus a été d’une grande utilité lors de ce test de traversée de l’océan, notamment pour maintenir les itinéraires de navigation, changer de direction de manière autonome et éviter les navires proches, ce qui a permis d’améliorer le confort de travail des équipages”, a déclaré le capitaine Young-hoon Koh du PRISM COURAGE dans un communiqué.
Le système HiNAS 2.0 crée d’abord un itinéraire optimal pour le voyage souhaité, avant de contrôler la direction et la vitesse du navire tout en tenant compte des changements de temps et de tout autre navire entrant. Selon Avikus, le système de navigation réduit la consommation de carburant d’environ 7 % et les émissions de gaz à effet de serre de 5 %.
Après avoir obtenu la certification de l’American Bureau of Shipping pour les traversées océaniques autonomes, Avikus entend commercialiser le système d’ici la fin de l’année.
Le système ne sera pas uniquement destiné aux grands cargos, mais également aux petits bateaux de plaisance, si les capitaines souhaitent l’adopter.
“Il est significatif que nous ayons testé avec succès le système de niveau 2 pour exploiter un navire au-delà de la technologie de niveau 1 fournissant des itinéraires optimaux”, a déclaré Do-hyeong Lim, PDG d’Avikus.
“Nous serons à la pointe de l’innovation en améliorant les solutions de navigation autonome non seulement pour les grands navires marchands, mais aussi pour les petits bateaux de plaisance.”
Les navires autonomes présentent à la fois des avantages et des inconvénients par rapport aux navires conventionnels. Tout d’abord, la plupart des accidents maritimes sont causés par une “erreur humaine”, les systèmes informatiques pourraient donc s’avérer être des capitaines nettement plus sûrs qu’un humain. L’absence d’équipage signifie que les navires ont plus d’espace pour les marchandises, peuvent être construits plus légers et consomment moins de carburant.
D’un autre côté, les technologies émergentes entraînent de nouveaux défis, allant de la menace de cyberattaques aux problèmes de fiabilité. Les navires étant poussés à naviguer dans des eaux plus vastes et à effectuer des voyages plus longs, le manque de membres d’équipage pourrait les rendre vulnérables à la piraterie, même si le nombre de vies perdues s’en trouve réduit.
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Source : IFLScience – Traduit par Anguille sous roche
