Ottawa demande à la FAA de bloquer les avions militaires, y compris les vols du PM et du GG, dans les systèmes de suivi des vols

En avril, le National Post a rapporté que le Premier ministre avait parcouru près de 128 000 km en avion au cours des 10 mois précédents.

Invoquant des problèmes de sécurité, le gouvernement canadien a demandé aux autorités de l’aviation civile américaine de filtrer les vols militaires canadiens des services populaires de suivi des vols en ligne, une mesure qui a compliqué – mais pas éliminé – la possibilité de suivre les habitudes de vol du premier ministre.

Le porte-parole du ministère de la Défense nationale, Daniel Le Bouthillier, a déclaré au National Post que l’Aviation royale du Canada avait commencé à étudier la possibilité de bloquer ses vols au printemps, et qu’elle avait depuis travaillé avec d’autres organismes gouvernementaux et NAV Canada pour envisager des solutions. Bien que les vols de l’Aviation royale canadienne (ARC) soient déjà bloqués par des services populaires de suivi des vols en ligne, il a maintenu qu’aucune décision ferme n’a été prise pour faire de cette demande une politique officielle du gouvernement.

Cependant, un extrait d’une lettre adressée à la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis et publiée sur Twitter par le fondateur de @elonjet, Jack Sweeney, montre que NAV Canada – l’agence d’aviation civile privée sans but lucratif responsable des services de navigation et de trafic aérien du Canada – demande qu’un certain nombre d’indicatifs d’appel militaires soient ajoutés au programme de confidentialité des vols LADD (Limiting Aircraft Data Displayed) de la FAA.

“NAV Canada s’efforce d’améliorer la sécurité opérationnelle de certaines de ses données de vol sensibles”, peut-on lire dans l’extrait.

“NAV Canada étudie d’autres options, mais a demandé que plusieurs combinaisons d’indicatifs d’appel soient ajoutées au fichier de filtrage LADD.”

LADD est l’un des deux programmes gérés par la FAA qui permettent aux propriétaires d’aéronefs de refuser que leurs données de vol soient diffusées par les flux de données ANS (Air Navigation Services)  (services de navigation aérienne) accessibles au public.

Les services de suivi des vols en ligne qui utilisent les données de vol fournies par la FAA sont obligés de se conformer au fichier de filtrage LADD comme condition d’utilisation.

La note de service comprenait onze indicatifs d’aéronefs et plages de numéros de vol des Forces canadiennes dont on demandait le filtrage – notamment HUNTER, MOLSON, ODIN, PATHFINDER, SONIC, VIMY et BUBBLY utilisés par les escadrons de l’ARC.

Au sommet de cette liste figure l’indicatif CANFORCE, utilisé pour la plupart des vols des Forces canadiennes, y compris ceux transportant le premier ministre (CANFORCE ONE) et le gouverneur général (CANFORCE 3701).

La porte-parole de la FAA, Brittany Trotter, s’est refusée à tout commentaire, précisant qu’elle ne discute pas des interactions avec les autres gouvernements.

Bien que les blocs semblent déjà avoir été mis en place, M. Le Bouthillier maintient que l’initiative est encore à un “état exploratoire” et qu’aucune décision n’a été prise.

Quant à la raison pour laquelle les vols de CANFORCE sont déjà bloqués, il a déclaré que cette question était en cours d’examen.

Certains vols, notamment les “vols de transport sensibles” et ceux qui concernent les opérations du NORAD pourraient faire l’objet de mesures de protection supplémentaires.

“Le fait que la position et les mouvements de nos aéronefs soient visibles via des plates-formes de repérage ne constitue pas une préoccupation pour la grande majorité des scénarios opérationnels”, a-t-il déclaré, citant les opérations de recherche et de sauvetage, ainsi que les vols de transport ou d’entraînement de routine.

Ian Petchenik, porte-parole de FlightRadar24, a confirmé qu’ils filtrent le trafic en fonction du programme LADD – une situation similaire à celle de RadarBox, a déclaré Caio Barros, porte-parole de la société.

“Afin de protéger la sécurité opérationnelle des opérations militaires, ainsi que la vie privée de certains opérateurs de jets privés, RadarBox bloque et censure leur suivi et, dans certains cas, fait supprimer entièrement leurs informations de suivi de la base de données de suivi des vols de RadarBox”, a-t-il déclaré.

Les systèmes de suivi des vols utilisent des données provenant de nombreuses sources, en grande partie grâce à des amateurs qui utilisent des récepteurs domestiques réglés sur les transmissions ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) des avions, une norme internationale qui transmet automatiquement la position géographique de l’avion, son indicatif et d’autres données importantes.

Franco Terrazzano, de la Fédération canadienne des contribuables, a déclaré que les blocages généralisés font passer les revendications douteuses de sécurité avant la responsabilité publique.

“Pourquoi les journalistes ont-ils besoin d’utiliser des traceurs de vol pour savoir où se trouve le premier ministre ?

Avant que le gouvernement ne fasse pression pour l’un de ces changements, s’il veut s’assurer qu’il n’y a pas de suspicion, alors il doit améliorer la transparence.”

Alors que le critique en matière d’éthique du Parti conservateur, James Bezan, est favorable à la restriction des données sur les vols militaires ou de transport opérant dans ou près des zones de conflit, il s’oppose aux blocages généralisés illustrés dans le mémo qui a fuité.

“L’idée que tout voyage – surtout au Canada – soit bloqué renvoie à la question plus large de l’absence de responsabilité et du manque de transparence qui est devenu la marque de fabrique de ce gouvernement libéral”, a-t-il déclaré.

Le premier ministre et les hauts fonctionnaires ont récemment fait l’objet d’un examen minutieux pour leurs habitudes de vol.

Il y a moins d’un an, le Toronto Sun a utilisé un logiciel de suivi des vols pour montrer que le premier ministre Justin Trudeau a utilisé CANFORCE ONE pour se rendre dans une maison de vacances louée à Tofino, en Colombie-Britannique, le 30 septembre 2021, au lieu d’accepter les invitations à observer la première Journée de la vérité et de la réconciliation du Canada.

En avril, le National Post a rapporté que le PM avait parcouru près de 128 000 km en avion au cours des 10 mois précédents, dont un peu moins de la moitié au cours des sept semaines précédant la date de publication de l’article.

Le mois dernier, des données fournies par le biais d’une question inscrite au Feuilleton ont révélé que la gouverneure générale Mary Simon et ses invités ont dépensé près de 100 000 $ en restauration à bord de leur avion en route vers l’Expo 2020 à Dubaï en mars.

Au cours des 30 derniers jours, CANFORCE ONE a effectué 18 vols enregistrés, totalisant environ 45 317 km dans les airs, y compris un vol de 40 km de Kelowna à Penticton pour prendre le premier ministre et l’emmener à Vancouver, ainsi qu’un vol de 231 km de Sydney (N.-É.) à Charlottetown (Î.-P.-É.) prévu pour jeudi soir.

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Source : National Post – Traduit par Anguille sous roche