Le géant de l’aviation P&W va utiliser un carburant 100 % durable pour ses essais de moteurs
Le secteur de l’aviation vise à atteindre des émissions nettes de carbone nulles d’ici 2050.
Le géant de l’aérospatiale Pratt & Whitney a signé un protocole d’accord avec le producteur de carburant d’aviation durable (sustainable aviation fuel – SAF) Air bp afin d’utiliser des mélanges contenant jusqu’à 100 % de SAF lors des prochains essais et recherches sur les moteurs, selon un communiqué de presse.
Cet accord intervient peu de temps après que l’industrie aéronautique se soit fixé pour objectif d’atteindre des émissions nettes de carbone nulles d’ici 2050.
D’autres grandes entreprises aéronautiques s’engagent également à tester et à utiliser les SAF. Au début du mois, Airbus a fait voler l’un de ses avions de ligne à deux étages A380 en utilisant 100 % de SAF dérivées principalement d’huile de cuisson. Rolls-Royce effectue également des tests en vue d’alimenter ses moteurs avec un carburant alternatif durable à l’avenir.
Pratt & Whitney et Air bp travailleront ensemble pour fournir de nouvelles informations sur les réductions d’émissions liées à l’utilisation de SAF. Le carburant alternatif a été présenté comme un moyen efficace de réduire considérablement les émissions de carbone dans l’aviation, qui représente environ 2 % de toutes les émissions mondiales de carbone chaque année.
À l’heure actuelle, la propulsion électrique et la technologie des batteries ne sont pas suffisamment avancées pour alimenter les avions de passagers long-courriers, mais les carburants de substitution tels que le SAF peuvent être utilisés avec la technologie existante pour réduire considérablement les émissions.
L’industrie aéronautique “doit utiliser des approches multiples”
Le SAF n’est toutefois pas la seule voie empruntée par ces entreprises. Pratt & Whitney affirme qu’elle développe également des systèmes hybrides-électriques et des technologies d’alimentation en hydrogène. Airbus, quant à lui, a annoncé qu’il utiliserait également un avion de ligne A380 pour tester des systèmes de propulsion à l’hydrogène d’ici 2026.
L’efficacité simple des moteurs contribue également à réduire les émissions, explique Graham Webb, Chief Sustainability Officer chez Pratt & Whitney. “L’industrie de l’aviation commerciale doit utiliser des approches multiples lorsqu’il s’agit de relever les défis de l’aviation durable”, explique M. Webb. “Une opportunité immédiate consiste à réduire radicalement notre dépendance aux combustibles fossiles tout en continuant à améliorer l’efficacité des moteurs.”
Jusqu’à présent, la FAA n’a autorisé l’utilisation que de 50 % de SAF mélangé à du kérosène, et des entreprises telles que Pratt & Whitney, Airbus, Rolls-Royce et d’autres travaillent à l’obtention de la certification SAF à 100 %, ce qui contribuerait grandement à aider l’industrie aéronautique à atteindre ses objectifs de réduction nette des émissions de carbone.
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Source : Interesting Engineering – Traduit par Anguille sous roche
