Le premier avion de passagers de fabrication chinoise au monde prend son envol
L’avion est un concurrent direct des appareils Airbus et Boeing.
Comac C919. Ken Chen/Wikimedia Commons
Le premier avion COMAC C919 au monde a été livré vendredi à son tout premier client, China Eastern Airlines (CEA), rapporte Aviation Source News.
Il s’agit d’une étape importante dans l’industrie aéronautique chinoise, car il s’agit du premier grand avion de passagers fabriqué en Chine à être construit conformément aux normes de navigabilité internationales et à posséder des droits de propriété intellectuelle indépendants. Il est en concurrence directe avec l’Airbus A320 d’Airbus SE et le Boeing 737 de Boeing Co.
Le vol inaugural du C919, avec le numéro d’immatriculation B-919A et “le premier C919 du monde” peint sur son flanc en chinois et en anglais, a bénéficié de 15 minutes de vol au-dessus de Shanghai. L’avion a volé de l’aéroport international de Shanghai Pudong à l’aéroport international de Shanghai Hongqiao sans signaler aucun problème.
L’avion est en gestation depuis longtemps. Il a effectué son premier vol d’essai en 2017, a signé son premier contrat commercial avec le CEA en avril de cette année, et a obtenu son certificat de type de l’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC) le 29 septembre 2022. Il a commencé sa production de masse en novembre, a rapporté CNN.
Le CEA a déclaré qu’il prévoyait de recevoir les quatre avions supplémentaires de ce premier lot au cours des deux prochaines années.
Détails du C919 de la COMAC
Le C919 est un biréacteur à fuselage étroit équipé de moteurs LEAP-1C de CFM International. Il peut accueillir entre 158 et 192 passagers et a une autonomie comprise entre 4 075 et 5 555 kilomètres, selon Commercial Aviation Corp of China (COMAC).
L’avion de 164 places dispose de deux cabines, avec huit sièges en classe affaires et 156 en classe économique. Selon Aviation Source News, le siège du milieu des rangées de trois sièges de la cabine économique est plus large de 1,5 cm que les sièges voisins, offrant ainsi plus de confort à ceux qui y sont assis.
L’avion est équipé de vingt écrans déroulants de 30,4 cm pouvant lire des films en 1080P. La hauteur des allées est de 2,25 mètres, et l’avion est équipé d’un système efficace de filtration de l’air, d’un système d’éclairage centré sur les passagers et d’un faible niveau sonore.
La mise en service commerciale de l’appareil est actuellement prévue pour le printemps 2023, avec une première liaison présumée entre Shanghai et Pékin.
Selon les analystes de Jefferies, la COMAC devrait produire environ 25 C919 par an d’ici 2030, ce qui est inférieur aux taux mensuels actuels de production d’avions à fuselage étroit chez ses rivaux. Elle prévoit également d’étendre le projet avec de nouvelles variantes d’avions agrandis et réduits, ainsi que des versions cargo et VIP.
Actuellement, la COMAC s’appuie assez largement sur des composants internationaux, notamment les moteurs et les systèmes de contrôle de l’avion. Un moteur alternatif appelé CJ-1000A est en cours de développement, dans l’espoir qu’une partie, voire la totalité, des composants de ses avions soient fabriqués dans le pays.
L’avenir nous dira comment le C919 se comportera et dans quelle mesure il deviendra moins dépendant des composants occidentaux à l’avenir. Pour l’heure, son vol inaugural de vendredi a marqué un moment historique dans l’industrie aéronautique chinoise et internationale.
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Source : Interesting Engineering – Traduit par Anguille sous roche
