Le premier hélicoptère à hydrogène habité au monde est en préparation
Le plan prévoit le développement de systèmes de piles à hydrogène pour tous les eVTOLs.
L’hélicoptère PA-890 eVTOL de Piasecki Aircraft. Piasecki Aircraft
Le premier hélicoptère mixte hydrogène-électricité au monde est en cours de réalisation et devrait prendre son envol en 2025.
Selon New Atlas, une équipe de rêve pour l’eVTOL et l’hydrogène, composée de l’innovateur en matière de piles à hydrogène HyPoint et de Piasecki Aircraft, a récemment signé un partenariat pour construire le premier hélicoptère à hydrogène habité au monde.
Et comme si cela ne suffisait pas, ils vont simultanément travailler au développement et à la certification d’un système de pile à combustible à hydrogène qui peut être ajouté à tout eVTOL sur le marché. L’espoir est d’augmenter radicalement la capacité d’autonomie.
L’équipe prévoit d’utiliser le tout dernier système de pile à combustible à hydrogène refroidi par air turbo de HyPoint, qui peut atteindre une puissance de 2 000 watts par kilogramme et une densité d’énergie élevée de 1 500 Wh/kg, ce qui représente un énorme progrès en termes d’autonomie.
Pour mettre ces chiffres en perspective, les batteries lithium-ion traditionnelles d’aujourd’hui (que la plupart des eVTOLs utilisent) peuvent atteindre une densité énergétique d’environ 350 Wh/kg. Quant au système d’hydrogène refroidi par air, les systèmes de piles à combustible à hydrogène refroidis par liquide sont trois fois plus faibles en termes de rapport puissance/poids, selon News Atlas.
L’accord entre HyPoint et Piasecki
En travaillant avec la technologie de HyPoint, le plan actuel de l’équipe est de développer cinq systèmes à hydrogène de 650-Kh/kg – offrant deux fois plus de puissance que les systèmes actuels – pour alimenter l’hélicoptère PA-890 eVTOL Slowed Rotor Winged Compound de Piasecki Aircraft.
Les systèmes de HyPoint doivent d’abord subir des essais au sol, des vols de démonstration et recevoir une certification complète, rapporte TechCrunch. Au final, l’ensemble du système aura une densité énergétique quatre fois supérieure à celle des batteries lithium-ion actuelles, coûtera jusqu’à 50 % de moins que les coûts opérationnels des hélicoptères à turbine et, comme nous l’avons déjà mentionné, sera deux fois plus puissant que les systèmes de piles à hydrogène existants.
Une fois le système mis au point, Piasecki détiendra la licence exclusive de la technologie, tandis que HyPoint restera propriétaire de la technologie originale de la pile à hydrogène, selon H2 View.
Mais une fois terminé, le système pourra être proposé aux entreprises eVTOL du monde entier. Compte tenu de l’essor de la technologie eVTOL, depuis les eVTOL monoplaces jusqu’aux versions plus grandes de 40 passagers, il est clair qu’il existe un énorme marché pour cette technologie.
En ce qui concerne l’accord entre HyPoint et Piasecki Aircraft, l’espoir est que le premier système de pile à hydrogène soit livré à Piasecki d’ici 2023, et que le reste se mette en place pour le lancement en 2025 du giravion PA-890.
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Source : Interesting Engineering – Traduit par Anguille sous roche
