Volocopter a réussi le premier vol d’essai avec équipage d’un eVTOL aux États-Unis
Et il a effectué un vol de 4 minutes à 50 mètres d’altitude en public, atteignant des vitesses de 29 km/h.
Le Volocopter 2X lors d’un vol de répétition avant l’EAA AirVenture à Oshkosh. Volocopter
L’avenir des transports publics est presque arrivé.
Volocopter, une start-up allemande spécialisée dans l’aviation, a fait voler son Volocopter 2X entièrement électrique pendant quatre minutes mardi au salon aéronautique d’Oshkosh, dans le Wisconsin, réalisant ainsi le premier vol d’essai public avec équipage d’un taxi aérien à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) entièrement électrique aux États-Unis, selon un communiqué de la société.
Le Volocopter 2X a décollé à une hauteur de 50 mètres et a volé pendant quatre minutes à une vitesse maximale de 29 km/h au-dessus de l’aéroport régional de Wittman, dans le cadre de l’AirVenture Oshkosh 2021 de l’Experimental Aircraft Association.
Et l’entreprise ne fait que commencer.
Le service de taxi aérien de Volocopter démarrera dans “moins de deux ans”
“Volocopter réalisant avec succès le premier vol d’essai habité public américain d’une entreprise eVTOL est une étape importante pour l’industrie et nous rappelle que notre lancement commercial approche à grands pas”, a déclaré Florian Reuter, PDG de Volocopter. “Nous pouvons parler de notre avance en matière de certification, de faibles émissions sonores et de partenariats mondiaux autant que nous le voulons, mais rien ne montre à quel point nous sommes proches du lancement de l’UAM (mobilité aérienne urbaine) en tant que service comme le fait de faire voler un taxi aérien devant des foules et d’inviter les gens à s’asseoir dans notre avion.” Au cours de l’événement, les invités ont assisté au vol du Volocopter 2X et ont été autorisés à s’asseoir dans le modèle VoloCity sur le stand de Volocopter pour avoir une sensation immersive de l’appareil lui-même.
Et ce n’est pas la première incursion de Volocopter dans les airs. Le premier vol avec équipage de la startup a eu lieu en Allemagne en 2016, et elle fait voler plusieurs itérations de son avion tout électrique à 18 rotors depuis de nombreuses années. Volocopter a effectué divers vols d’essai à Helsinki, Stuttgart, Dubaï et Singapour, et a même fait voler son appareil sur scène momentanément au CES de Las Vegas en 2018. En fait, en mars dernier, la startup a publié un communiqué indiquant qu’elle allait lancer son service de taxi aérien “d’ici deux ans”.
Nous sommes très proches de taxis aériens entièrement opérationnels
En réalisant avec succès le tout premier vol d’essai public avec équipage d’un taxi aérien eVTOL aux États-Unis, Volocopter a fait un pas important vers un avenir où les taxis volants transporteront des passagers et des marchandises entre des zones métropolitaines très fréquentées. Selon un rapport de Yahoo!, “les taxis aériens arrivent” et Volocopter travaille d’arrache-pied pour “proposer des vols électriques dans les villes du monde entier d’ici deux à trois ans”.
Nous sommes très proches d’une étape critique dans le développement des taxis aériens. Mardi, une entreprise californienne a fait voler son premier prototype de taille normale sur plus de 251 km avec une seule charge. Son responsable de l’électronique et du groupe motopropulseur, Jon Wagner, est également l’ancien responsable de l’ingénierie des batteries chez Tesla. “Grâce à la bonne chimie des cellules et à un travail acharné de toute l’équipe d’ingénieurs, nous avons réussi à créer un avion remarquablement efficace qui peut tirer le meilleur parti des batteries disponibles aujourd’hui dans le commerce”, a déclaré M. Wagner dans un communiqué de presse de Joby. S’il est probable que seuls quelques services de taxi aérien seront exploités, et principalement dans les grandes villes, ce secteur naissant servira sans aucun doute de point de convergence innovant pour les technologies naissantes, des batteries entièrement électriques à la révolution des infrastructures de haute technologie des villes intelligentes de demain.
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Source : Interesting Engineering – Traduit par Anguille sous roche
