Une nouvelle batterie de VE d’une autonomie de 1 000 km se charge en six minutes et fonctionne par tous les temps
La batterie se charge en un temps équivalent à celui nécessaire pour faire le plein d’essence d’une voiture.
La startup chinoise Greater Bay Technology a affirmé que sa nouvelle batterie pour véhicule électrique (VE) pouvait fonctionner par tous les temps. Baptisée cellule Pheonix, la batterie utilise des matériaux supraconducteurs et une gestion thermique pour ramener des températures de congélation à la température ambiante normale en seulement cinq minutes, a rapporté Bloomberg.
Les températures extrêmes ont été le fléau des batteries des véhicules électriques depuis leur introduction. Lorsque la température descend en dessous de zéro degré Celsius, les batteries des VE perdent leur efficacité de charge, ce qui fait qu’il est difficile pour les propriétaires de se fier à l’autonomie offerte par les voitures.
Les constructeurs automobiles se sont tournés vers l’installation de pompes à chaleur pour maintenir la température des batteries dans une fourchette d’efficacité élevée, mais il s’agit là aussi d’un moyen inefficace de gérer la batterie. Fondée en 2020, la société Greater Bay Technology cherche à modifier radicalement le mode de fonctionnement des batteries des véhicules électriques et, avec sa cellule Phoenix, elle affirme avoir résolu un problème majeur pour les fabricants de véhicules électriques.
Qui est à l’origine de Greater Bay Technology ?
Greater Bay Technology a été fondée par Huang Xiangdong et Pei Feng, un vétéran du secteur, en 2020. Huang et Pei étaient collègues chez GAC, la troisième marque de véhicules électriques la plus populaire en Chine après BYD et Tesla.
Huang a étudié l’ingénierie automobile en Italie dans les années 1980 et a travaillé comme chercheur postdoctoral au centre de recherche de Fiat pendant cinq ans avant de rentrer en Chine en 1991. À partir de 2006, M. Huang a dirigé le centre de R&D de GAC, où il a supervisé le développement du SUV GS4, l’un des modèles les plus populaires de l’entreprise.
Huang a pris sa retraite en 2016 mais est revenu en 2020 pour introduire une technologie de batterie qui pourrait rendre les VE aussi faciles à posséder et à utiliser que les voitures à essence. La batterie de première génération peut se recharger en 15 minutes environ et offrir une autonomie de 500 km. Cette technologie est déjà mise en œuvre dans l’Aion de GAC, un SUV électrique, selon le rapport de Bloomberg.
La cellule Phoenix
La cellule Phoenix de nouvelle génération peut offrir une autonomie de 1 000 km avec une seule charge. Selon M. Huang, l’utilisation de matériaux supraconducteurs et d’une technologie de gestion thermique dans la cellule permet de réchauffer la batterie de températures aussi basses que -20 degrés Celsius à 25 degrés Celsius en seulement cinq minutes.
Maintenant que la batterie se trouve dans sa plage de température de fonctionnement normale, elle peut être chargée rapidement et atteindre sa pleine capacité en six minutes seulement. En fait, la cellule peut être utilisée dans toutes les conditions météorologiques et équivaut à remplir le réservoir d’une voiture à essence, ce qui correspond à la vision de l’entreprise. « La batterie Phoenix répond non seulement au long temps de charge des véhicules électriques, mais aussi à d’autres problèmes. Qu’il fasse chaud ou froid, l’autonomie de la batterie Phoenix n’en sera pas affectée. »
M. Huang est convaincu que sa technologie favorisera l’adoption massive des VE. La cellule Phoenix pourrait être utilisée dès l’année prochaine sur les véhicules électriques Aion de GAC ainsi que sur les véhicules électriques d’autres constructeurs automobiles.
En l’espace de deux ans, Greater Bay Technology est devenue une licorne, évaluée à 1 milliard de dollars, et est citée parmi les grands noms de la batterie, tels que Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) et BYD en Chine.
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Source : Interesting Engineering – Traduit par Anguille sous roche
