La FEMA revient sur sa décision et va déployer des « équipes d’assistance » à East Palestine à la suite d’une catastrophe chimique

Un jour après que l’administration Biden a rejeté la demande d’aide fédérale du gouverneur de l’Ohio, Mike DeWine, suite au déraillement d’un train transportant des produits chimiques toxiques, le gouverneur a tweeté tard vendredi soir que les fédéraux sont revenus sur leur décision et vont déployer des ressources à East Palestine dès samedi.

“Après de nouvelles discussions avec la FEMA [Agence fédérale de gestion des urgences] ce soir, ils vont déployer des ressources fédérales à East Palestine”, a tweeté le gouverneur DeWine.

Le gouverneur et la FEMA ont publié cette déclaration commune :

“La FEMA et l’État de l’Ohio sont en contact permanent concernant les opérations d’urgence à East Palestine. L’EPA des États-Unis et l’EPA de l’Ohio travaillent ensemble depuis le premier jour. Demain, la FEMA complétera les efforts fédéraux en déployant un haut responsable de l’intervention ainsi qu’une équipe régionale d’assistance à la gestion des incidents (IMAT) pour soutenir les opérations en cours, notamment la coordination des incidents et les évaluations en cours des besoins potentiels de rétablissement à long terme.”

Cette volte-face intervient alors que la FEMA de l’Ohio a indiqué jeudi au gouvernement de l’État que East Palestine n’était pas éligible à une aide en cas de catastrophe pour contribuer à l’effort de nettoyage de la fuite toxique et de la combustion contrôlée qui ont entraîné une catastrophe environnementale.

Les deux sénateurs de l’Ohio, J.D. Vance (R) et Sherrod Brown (D), ont séparément demandé à DeWine de déclarer une catastrophe dans la petite ville ouvrière. Vance a souligné que Norfolk Southern doit être tenu responsable de tout dommage.

Vance a visité la petite ville il y a quelques jours. Il s’est rendu dans le lit d’un petit ruisseau et a filmé ce qui semblait être des produits chimiques toxiques provenant des wagons. Pendant ce temps, d’autres responsables ont assuré au public que “l’air est pur et l’eau est bonne”.

Ce qui est troublant, c’est la réponse incohérente des autorités fédérales, étatiques et locales après le déraillement. Ce qui est encore plus alarmant, c’est la décision des autorités de brûler les wagons de chlorure de vinyle dont certains disent qu’ils ont “atomisé chimiquement” la ville et les communautés environnantes.

Quant à la lenteur de la réaction des responsables fédéraux et des médias qui minimisent la catastrophe chimique, Legal Insurrection s’interroge :

“Le déraillement du train toxique de l’Ohio est-il l’ouragan Katrina de l’administration Biden ?”

Voici la suite de Legal Insurrection :

Depuis plus d’une semaine, l’administration Biden, les fonctionnaires de l’État de l’Ohio et la plupart des médias américains minimisent l’ampleur de la catastrophe environnementale qui s’est produite à la suite du déraillement d’un train près de East Palestine.

Cependant, dans l’ère post-covidienne, les Américains ne sont plus disposés à croire aveuglément ce que les “experts” affirment à propos de la “science”. C’est particulièrement vrai lorsque les réalités vont à l’encontre du récit officiel.

L’EPA, en collaboration avec la Garde nationale de l’Ohio et un entrepreneur de Norfolk Southern, a également prélevé des échantillons d’air – pour vérifier la présence de chlorure de vinyle, de chlorure d’hydrogène, de monoxyde de carbone, de phosgène et d’autres composés – dans la communauté d’East Palestine, avait-elle indiqué. Les résultats de la surveillance de l’air publiés mardi sur le site Web de l’EPA comprennent plus d’une douzaine d’instruments, chacun avec quatre types de mesures – et chacun indiquant que son “niveau de dépistage” n’a pas été dépassé.

Mais lorsque Velez est retourné lundi pour une courte visite dans le quartier où sa famille vit depuis 2014 pour vérifier sa maison et son entreprise, il a développé un mal de tête lancinant qui, dit-il, est resté avec lui toute la nuit – et l’a laissé avec une peur lancinante.

“Si c’est sûr et habitable, alors pourquoi cela fait-il mal ?” a-t-il déclaré à CNN. “Pourquoi ça me fait mal de respirer ?”

La contamination de l’air n’est pas la seule préoccupation. Il existe de nombreuses preuves, basées sur 3 500 poissons morts, que l’eau est polluée par les sous-produits de l’inflammation de plusieurs produits chimiques industriels dans la réponse. Les villes en aval d’East Palestine surveillent leur eau… et offrent leurs propres garanties quant aux niveaux de sécurité.

Mais les responsables de la Louisville Water Co. et de l’Air Pollution Control District disent qu’ils surveillent la situation et ne prévoient aucun danger pour les résidents locaux.

L’accident violent d’un train de 50 wagons de Norfolk Southern a déclenché l’évacuation de la petite ville de l’Ohio le 3 février, de grandes quantités de chlorure de vinyle et d’autres contaminants ayant pénétré dans l’environnement. Depuis lors, les autorités ont assuré aux personnes vivant à proximité du lieu de l’accident qu’elles pouvaient rentrer chez elles en toute sécurité. Un procès fédéral a déjà été intenté par des résidents à propos de cet événement.

L’absence d’une réponse cohésive et efficace à la catastrophe civique rappelle les critiques adressées à l’ancien président George W. Bush et à la gestion de l’ouragan Katrina par son administration. De nombreux lecteurs de Legal Insurrection se souviennent que Bush et ses fonctionnaires ont été critiqués pour leur désintérêt, leur lenteur et leur manque de préparation face à la tempête de catégorie 5 et à son impact sur la Nouvelle-Orléans.

C’était “l’inondation qui a coulé Bush”.

Nous pouvons maintenant considérer que le déraillement du train toxique de l’Ohio est le Katrina de Biden.

Il est clair que Biden n’a pas été mentionné comme agissant de manière significative pour les Américains confrontés à cette catastrophe. Même si les citoyens de cette région ont voté en grand nombre pour le président Donald Trump, ils subissent quand même une catastrophe qui mérite vraiment un soutien complet de la part de la gestion des urgences.

Le secrétaire d’État Pete Buttigieg a été critiqué pour sa réponse sourde au déraillement du train. En fait, le représentant Andy Biggs (R-AZ) vient de demander la démission de Buttigieg.

M. Buttigieg s’est exprimé sur la catastrophe lundi, plus d’une semaine après l’accident survenu le 3 février. Les habitants des environs d’East Palestine, dans l’Ohio, ont reçu l’ordre d’évacuer les lieux après le déraillement de 50 wagons de train qui ont ensuite pris feu, dégageant du chlorure de vinyle, du phosgène, du chlorure d’hydrogène et d’autres gaz dans l’air et dans l’eau.

M. Biggs a déclaré que la reconnaissance est arrivée “10 jours trop tard”, se faisant l’écho d’autres républicains tels que la représentante Nancy Mace (R-SC) qui ont critiqué ce retard.

Mais je voudrais attirer l’attention sur l’administrateur de l’Agence de protection de l’environnement, Michael Regan, qui n’a pas fait l’objet de l’examen minutieux qu’il mérite amplement, à mon avis. Compte tenu de l’impact environnemental dévastateur montré dans les vidéos, les messages sur les médias sociaux et certains rapports sérieux de quelques journalistes responsables, on pourrait penser que le directeur de l’EPA serait au cœur de la réponse.

Cependant, Regan arrive 13 jours trop tard…. et ses fonctionnaires sont ceux qui devraient sélectionner les tests appropriés, mener l’analyse complète et créer les plans d’atténuation.

Michael Regan, l’administrateur de l’Agence américaine de protection de l’environnement, se rendra jeudi à East Palestine, 13 jours après qu’un train de Norfolk Southern transportant des produits chimiques dangereux a déraillé et pris feu dans le village.

M. Regan a annoncé sa visite dans un tweet mercredi, et a partagé une vidéo de son interview avec Fox News. M. Regan a indiqué qu’il entendrait les habitants d’East Palestine chez eux, visiterait le site du déraillement et rencontrerait les services d’urgence.

M. Regan était probablement trop occupé à promouvoir les programmes de justice environnementale.

N’oublions pas non plus la gestion désastreuse par l’EPA de la contamination de l’Animas River, qui résulte des décisions de cette agence concernant la gestion des déchets d’une mine.

Les Américains ne sont manifestement pas d’humeur à faire confiance aux “experts”, en particulier à ceux qui ne sont manifestement pas intéressés par tout ce qui ne favorise pas leurs récits ou leurs agendas.

Lire aussi : Les CDC ont mis à jour le profil du chlorure de vinyle quelques jours avant le déraillement du train dans l’Ohio, et supprime la section sur la façon dont il affecte les enfants

Source : Zero Hedge – Traduit par Anguille sous roche