Le train à grande vitesse expérimental ALFA-X du Japon atteint 382 km/h lors du premier essai

Le train à grande vitesse ALFA-X a été testé avec succès mardi pour les journalistes.

Un shinkansen expérimental, ou train à grande vitesse au Japon, a été testé mardi par la East Japan Railway Co. (JR East). Il s’agit du premier essai d’ALFA-X, comme l’appelle le shinkansen, depuis qu’il a été réalisé en mai 2019, selon le Japan Times.

L’Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation, ou ALFA-X, peut atteindre une vitesse maximale de 400 km/h, et mardi, il a atteint 382 km/h.

L’essai réussi de mardi a eu lieu sur la ligne Tohoku Shinkansen de JR East, qui relie Tokyo et la préfecture d’Aomori. Il est parti des gares de Sendai et Morioka en 40 minutes environ, un trajet qui prend généralement une heure et 15 minutes.

Le train de la collecte des données

Depuis mai dernier, ALFA-X n’est pas resté inactif. Mardi a marqué le premier essai, qui a vu la participation de journalistes à l’événement, mais le Shinkansen, composé de 10 wagons, a effectué des essais à une vitesse de 360 km/h, sans aucun passager, afin de recueillir des données pour le développement de la prochaine génération de trains à balles du Japon.

Les vitesses régulières sur la ligne Tohoku Shinkansen atteignent actuellement 320 km/h.

L’une des principales différences avec ce shinkansen de nouvelle génération réside dans ses deux wagons avant et arrière de forme spécifique. Ceux-ci sont spécialement formés de manière à mesurer la différence de pression du vent. Lorsque le train se dirige vers le nord, il utilise un wagon avant de 22 mètres de long, un solide wagon de 7 mètres plus long que les autres wagons de la série E5. Et lorsqu’il se dirige vers le sud, il utilise un wagon de 16 mètres de long.

De plus, le système de freinage de l’ALFA-X se trouve sur son toit. En plus d’un nouveau système de résistance électromagnétique, l’ensemble du système de freinage a été amélioré.

Pour assurer le confort des passagers du shinkansen tout au long de leur trajet à grande vitesse, un amortisseur amélioré a été installé, qui minimise les vibrations horizontales et verticales.

Lors du test de mardi, le Japan Times a rapporté que l’on entendait peu ou pas de bruit lorsque le shinkansen atteignait 320 km/h, que l’on pouvait sentir et entendre des vibrations et un peu de bruit à 360 km/h, et que l’on pouvait également entendre le bruit du vent et du moteur lorsqu’il atteignait 380 km/h.

« Après un an et demi de tests, l’ALFA-X peut maintenant fonctionner avec un certain niveau de stabilité », a déclaré Koji Asano, directeur du Centre de développement du système ferroviaire avancé de JR East.

« Nous avons l’intention de mettre en service un shinkansen qui se déplace à 360 km/h afin que nos clients puissent passer un temps significatif lorsqu’ils prennent le train », a-t-il ajouté.

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Source : Interesting Engineering – Traduit par Anguille sous roche