Boeing et Airbus tirent la sonnette d’alarme sur le déploiement de la 5G
Les fabricants d’avions préviennent que les interférences de la 5G peuvent nuire à la sécurité.
Les constructeurs d’avions Boeing et Airbus ont renouvelé leurs avertissements selon lesquels les signaux de téléphonie cellulaire 5G – dont le déploiement est prévu début janvier – pourraient menacer la capacité des avions à fonctionner en toute sécurité dans les zones à faible visibilité.
Les PDG des deux avionneurs ont averti le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, que tenter d’utiliser les radioaltimètres de leurs avions – des dispositifs qui permettent aux pilotes d’atterrir par faible visibilité et qui dépendent uniquement des signaux radio pour mesurer l’altitude – deviendrait dangereux, voire impossible, si l’activation prévue de la 5G dans plus de 40 des aéroports les plus fréquentés du pays était autorisée comme prévu en janvier.
Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, et le PDG d’Airbus Americas, Jeffrey Knittel, ont plaidé auprès de l’administration Biden cette semaine pour retarder le déploiement de la 5G sur le spectre de la bande C, citant un potentiel “énorme impact négatif sur l’industrie de l’aviation”.
L’Administration fédérale de l’aviation a déjà indiqué aux compagnies aériennes que les interférences possibles avec les radioaltimètres provenant des émetteurs de sites cellulaires en bande C obligeraient l’agence à interdire aux pilotes de se fier à ces instruments pour suivre l’altitude près de certains aéroports. On estime que ces restrictions pourraient entraîner des retards, des annulations ou des déviations pour près de 4 % des vols américains.
Obliger les compagnies aériennes à faire effectivement atterrir les avions ailleurs pourrait non seulement incommoder les passagers, les pilotes et le personnel, mais aussi potentiellement poser des problèmes juridiques si le site alternatif est situé dans un autre pays ou dans un État aux lois différentes.
La Commission fédérale des communications a fait valoir qu’il n’y avait pas de réel problème avec les radioaltimètres, et AT&T et Verizon, principaux fournisseurs de signaux 5G, se sont engagés à réduire ou à plafonner la puissance de leurs réseaux. Les deux entreprises ont annoncé mercredi, dans une lettre adressée à Jessica Rosenworcel, présidente de la FCC, qu’elles introduiraient des “limites” sur leurs réseaux pour le premier semestre de l’année “pendant que des preuves supplémentaires fournies par les fabricants de radioaltimètres sont évaluées”. Les fournisseurs semblent toutefois avoir écarté les craintes que le problème n’affecte le transport aérien, arguant qu’il n’existe “aucune preuve crédible de l’existence d’un problème d’interférence légitime”.
Les entreprises ont ajouté que leurs actions n’auraient pas d’impact notable sur les services 5G fournis aux clients, et se sont plaintes d’avoir déjà versé 80 milliards de dollars dans l’acquisition de la bande passante pour la 5G, qui était initialement censée être déployée en novembre. Ils ont déploré que de nouveaux retards ne fassent que susciter des craintes.
Les inquiétudes concernant le déploiement imminent de la 5G ont accentué la pression sur l’industrie du transport aérien, qui a déjà annulé des milliers de vols pendant la saison des voyages de Noël, normalement très active, en raison des craintes suscitées par l’arrivée récente du variant Omicron. Le nouveau variant, tout en semblant provoquer des symptômes beaucoup plus légers que ses prédécesseurs, s’est propagée beaucoup plus rapidement que, par exemple, Delta.
Lire aussi : La technologie 5G risque de mettre en péril les prévisions météorologiques
Source : RT – Traduit par Anguille sous roche
